Hallo Dirk,

Ich bin nochmal gute 5mm zusätzlich zurück gegangen. Ich bin damit erstmal zufrieden. Ich bin außerhalb der Herstellerangaben und habe mich über mehrere Flüge herangetastet. Die kopflastige Abstimmung des Herstellers würde ich vermeiden.

Viele Grüße

Basti

Da ich mit meinen 10.000mAh 7s Akkus ein paar Platzprobleme hatte, habe ich die T33 etwas optimiert. Ohne die Optimierung gab es eine Kollision zwischen Akkus und Scale-Cockpit.
Die große Hauptservoplatte habe ich einfach entfernt. Empfänger und Centralbox wurden über dem Bugrad platziert und die Antriebsakkus werden jetzt auf der kleinen Servoplatte, welche sich unter der Hauptservoplatte befindet, befestigt. Die Controller für Fahrwerk, Bremse und Licht haben locker unter der kleinen Servoplatte Platz. Der Regler sitzt jetzt dort, wo sonst der Tank ist.
Das Ganze ist jetzt deutlich aufgeräumter und man kann jetzt auch beim Aufbauen von oben die vier Stecker in die Flächen einstecken. Bisher war das eine ziemliche Fummelei.

[[File:20230716_144910.jpg|none|fullsize]]

Bei den letzten Flügen hatte ich etwas mit dem Schwerpunkt experimentiert, da mir die T33 mit den Herstellerangaben zu kopflastig vorkam. Man bekam nur schwer die Geschwindigkeit im Landeanflug raus und sie ist im Endanflug bei langsamer Geschwindigkeit in eine langförmige Wellenbewegung/Pumpen übergegangen, was mit Höhe/Tiefe recht schwer zu kontrollieren war, bzw. bestand das Risiko des Aufschaukelns. Durch die etwas leichtere Hecklastigkeit kann man jetzt schön die Nase hochnehmen und Geschwindigkeit vor dem Aufsetzen herausnehmen. Vielleicht liegt die etwas andere Abstimmung auch am hohen EDF-Landegewicht von ca. 14kg. Die EWD habe ich mit 1,3-1,5 Grad gemessen.

Ein Kurzvideo ist auf Youtube zu finden. Leider nur mit dem Smartphone aufgenommen.
youtube.com/watch?v=e8Iyp7qsyVc