Im Folgenden findet ihr 3 Fotos zur Montage der SCALE HR Abdeckung an der Hawk. Diese ist dem original nachempfunden, aber verschachtelt sich nicht nach dem Original, welches in der Größe nicht umsetzbar ist. Eventuell kann es sein, dass man diese auf der Unterseite kürzen muss, dass diese nicht über den Rumpf kratzt. Passt bitte beim Einschrauben auf, das Material ist dünn und reißt leicht ein - ausreichend vorbohren ;-) [[File:ede4f62960dc8b80005a58101faa0233.jpeg|none|auto]] [[File:fd3d717b00a3a12d32b67b589ee83943.jpeg|none|auto]] [[File:IMG_3242.jpeg|none|auto]]
Natürlich kann man auch noch die Anlenkungen an den QR und HR tunen. Es funktioniert zwar auch alles ohne Probleme im original Zustand, aber man will ja mit einfachen Mitteln mehr aus jedem Flieger rausholen.
Wenn man die QR-Anlenkung einfach am Servo-Arm einen weiter innen einschraubt erhält man mehr Auflösung am Servo. Dies geht optimal, wenn man so wie ich nicht eine extrem hohe Rollrate fliegen will. Das gleiche gilt für das HR...
Hi, hier ein paar Tuning Tips und Einstellungen zur L-39 von Jetlegend.
Bzgl. des Fahrwerks kommt immer die Frage auf, dass gerade auf Rasenstartbahnen der L-39 immer mit viel HR gestartet werden muss und diese dann abrupt abhebt. Dies liegt am relativ neutralen 'Anstellwinkel', wenn der Flieger am Boden steht. Diese Winkel des gesamten Fliegers kann man leicht erhöhen wenn man die Symmetrie des Fahrwerkes leicht verändert. Dies habe ich zweierlei umgesetzt: 1. Bugrad: die Feder ist für Rasenpisten schwächer ausgelegt und sackt bei größerem Rollwiderstand ein. Ein einfacher Trick ohne die Feder zu wechseln verstärkt die Federkraft und hält das Fahrwerk ausgefahren und sorgt für optimale Federkraft auch auf Rasen. Man schneide einen Silikonschlauch in der Länge 1cm länger der Feder und stecke diesen in die Feder. Passt optimal. 2. Hauptfahrwerk: Die Federung des Hauptfahrwerks besteht aus 2 Federn. Einmal einer flexiblem, schwachen Feder (1. Anschlag) und einer straken Hauptfeder (2.Anschlag) auf der auch das Gewicht des gesamten Fliegers steht und dieser im Stand einfedert. Ein Kürzen dieser starken Hauptfeder um 5mm bis 8mm führt dazu, dass der Flieger etwas tiefer hinten steht. Somit sieht das Erscheinungsbild noch Scale aus, aber der Anstellwinkel ist auch positiver.
Mit diesen beiden einfachen Maßnahmen hebt die L-39 auch auf Rasen ganz sanft beim Take Off ab ;-)
Aus dem gelben Lichtkontroller für die LED Formation-Lights kommen zwei Servo-Kabel heraus. Diese sind parallel wie ein Y-Kabel geschaltet. So kann man das längere in Richtung Empfänger verlegen und das kürzere direkt in den Eingang des schwarzen Licht-Kontrollers stecken, somit kann man mit einem Kanal vom Empfänger die gesamte Beleuchtung (Gelb --> Formation-Lights / Scharz --> Beacon, Position, Landelichter) schalten.
Im folgenden findet ihr ein Foto der Lichtkontroller, welche in nahezu allen Tone-Modellen verbaut sind. Hier handelt es sich einmal um den schwarzen Haupt-Lichtkontroller, welcher alle Funktionen steuert. In der angehangen Anleitung findet ihr einen Plan der Belegung mit den Ein- und Ausgängen.
Der zweite Lichtkontroller in Gelb steuert die LED Streife der Formation-Lights. Diese benötigen aufgrund der Größe mehr Strom, daher ist ein gesonderter Controller notwendig. Das Ein- Ausschalter funktioniert von -100 bis +100% Geberweg und die Stromversorgung sollte wie bei allem 7.4V sein.
Viel Spass.... Dirk [[File:Light Controller.jpeg|none|auto]]
Finally the F-86 had the maiden flight and it flies awesome, I will give you more information and videos on my setup.
Here I will update you on my setup for the opening canopy. I recognized that the servo is always under 'load' and may be gets hot when closing the canopy and holding in its place. I did two things to make life easier. First I checked all the screws for the moving canopy and they were all very tight. The screws don't need to be tight, make them more loose that the canopy can slide easily. Second I applied a curve on my servo way, that was easily programmed via my transmitter. Which is a Jeti DC24 but I think it can easily be programmed on all other radios. When applying the switch to close the canopy the canopy moves 100% in the correct position to have the canopy closed but afterwords it just moves back a tiny little way of 2-3% to allow the servo not to push the canopy to the closed position the whole time. And this works also vice versa when opening the canopy.
All in all in looks awesome and works perfectly.
Here a photo as example for the Jeti transmitter: [[File:IMG_1847.jpeg|none|auto]]
On the next photos see the ARF PRO WIRED version. All wires are ready, you simply need to install your desired servos. Saves a lot of time but gives the pilot the opportunity to build in his desired servo brand. [[File:IMG_1061.jpeg|none|auto]]
Hier noch ein paar Bilder mit NAV und FORMATION Light: [[File:D7E2482F-AA94-42C9-95BE-F94F52864B55.jpeg|none|auto]] [[File:361B28CF-5123-4E86-B350-01D8A7D30F7A.jpeg|none|auto]] [[File:C52ABEAE-6F77-40A8-84E7-2156DB705AC1.jpeg|none|auto]] [[File:887FC128-E4E9-4A21-A57D-00880F5D6332.jpeg|none|auto]]
mittlerweile habe ich die Akku-Rutschen montiert --> genial
Der Akkuwechsel geht super schnell und ohne Probleme, der Schwerpunkt kann easy eingehalten werden... bin begeistert.
Akkurutschen gibt es bei vielen Herstellern , meine habe ich bei MB-Modelltechnik gekauft. Lieferung erfolgte schnell und ohne Probleme und die Qualität mit dem Schnellverschluss ist bestens.
Here are some updates from the PNP Version, which can be built also on the ARF version. The F-86 comes completely electrical, no more air pressure is needed. The PNP installation is done very good. Very nice job.
Here you can see the opening mechanism of the canopy, looks awesome scale when taxing back and opening the canopy: [[File:D94E5F05-3FB5-4D24-882B-30D0935D1604.jpeg|none|auto]]
In the following 2 photos you can see how the servos for the speed brakes and landing gear door servos are installed: [[File:A9EE318F-4B78-4876-8545-B89BA08142BB.jpeg|none|auto]]
Das standard E-Fahrwerk der PC-21 ist mit dem neuen Fahrwerks-Kontroller von der TOneModels ausgestattet. Aufgrund des Display lässt dieser sich sehr leicht einstellen. Ein wesentliche Funktion ist der eingebaute Gyro für die Bremsen. So wird die Bremskraft individuell angepasst, so dass der Flieger nicht nach links oder rechts 'ausbricht', falls ein unterschiedliche Bremswirkung, zum Beispiel bei unterschiedlichem Untergrund, auftritt.
[[File:TOne_ldg_controller.jpeg|none|auto]]
Als Anhang an den Post findet ihr die Anleitung für den Controller.
Die ersten 5 Flüge sind gemacht. Alles verlief bestens.
Zu den Einstellungen:
- CG war top: auch sehr neutral im Rückenflug - HR und QR haben ich um 20% reduziert (persönliche Vorliebe), so fliegt er sich für mich präziser, ansonsten sind die Werksausschläge sehr gut geeignet. - auf allen Achsen habe ich ca. 20% Expo verwendet und direkt den JETI Assist mit 50 oder 70% dazu geschaltet. - Landeklappen: da ich mit einer eigenen Flugphase pro Klappen-Stellung fliege, brauche ich keine Beimischung. Bei jeder Flugphase mit tiefer gesetzten Klappen musste ich mehr Tiefe (aber auch nur 2-3 Klicks) hinzu trimmen.
Ansonsten fliegt der Flieger wie zu erwarten sehr neutral, Landung sind auf Anhieb geglückt und absolut unkritisch.
Die Beleuchtung mit den NAV Lights und FORMATION Lights sind der Hammer - gerade wenn die Sonne weg ist oder gegen späten Nachmittag
Sobald es das Wetter wieder erlaubt, gibt es dazu auch Videos.
last week the new big toy arrived. At the moment I'm very busy but I hope I can concentrate on the project in the next weeks... the first impressions are awesome. Very detailed and overall an awesome quality.
[[File:IMG_9896.jpeg|none|auto]]
[[File:IMG_9897.jpeg|none|auto]]
I plan to install a smaller turbine, the new JetCat P130, I think this will be the lower limit but should allow a realistic flight profile.
Hi, im Folgenden findet ihr ein paar erste Informationen zu meiner PC-21 von TOneModels. Das Modell wurde PNP mit kompletter Beleuchtung (NAV / Landing Light / Formation Light) geliefert.
Folgender Antrieb ist verbaut und soll mit 12S 7000mAh betrieben werden. Natürlich ist dies nur ein Vorschlag, andere Konfigurationen von anderen Herstellern sind jederzeit möglich, aber dies ist schon mal ein guter Ansatz.
Hier der Motor mit der Motorhalterung der Elektro-Version: [[File:IMG_9664.jpeg|none|auto]]
Das sind die Daten des Motors: [[File:IMG_9496.JPG|none|auto]]
Und hier der Einbau des Reglers mit den Daten: [[File:IMG_9663.jpeg|none|auto]]
sowie die Daten des Reglers: [[File:IMG_9979.JPG|none|auto]]
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22.05.2024 10:43
